Топливный насос

Топливный насос является важным компонентом автомобиля или другого устройства с двигателем внутреннего сгорания. Некоторые двигатели (в частности, старые мотоциклетные двигатели) вообще не требуют топливного насоса, для этого требуется только гравитация для подачи топлива из топливного бака или под высоким давлением в систему впрыска топлива.

На конце насоса установлен фильтр, который предотвращает попадание в топливный бак загрязнений. Кроме того, есть топливный поплавок, который буквально плавает поверх топлива. К этому поплавку прикреплен датчик, который посылает сигнал через электрическую плату. Сопротивление считывается указателем уровня топлива и показывает, сколько топлива осталось в баке. Есть также еще электрический резистор, который погружен в воду, но когда он начинает выглядывать из воды, он сигнализирует о низком уровне топлива.

Существует три основных типа топливных насосов, которыми может оснащаться автомобиль:

• механический топливный насос;
• электрический топливный насос;
• турбо насос.

Каждый тип функционирует по-разному, поэтому важно понимать характеристики каждого. Например, при покупке топливного насоса необходимо знать, закачивает ли он газ в карбюратор или в систему впрыска топлива.

Механический топливный насос

Механический топливный насос чаще всего используется с двигателями, которые используют карбюратор. Еще до того, как топливные насосы стали необходимостью для автомобилей, топливо подавалось непосредственно в карбюратор. Это было сделано посредством действия силы тяжести. Карбюраторы больше не распространены, так как они качают топливо при очень низких скоростях давления. Со временем они используются все реже, в основном на старых автомобилях. Практически любой новый или даже более новый автомобиль не будет использовать этот тип топливного насоса, поскольку он, скорее всего, не будет иметь карбюратора. Со временем они будут полностью сняты с производства, поскольку новые автомобили вообще не требуют их.

Поскольку механический топливный насос закачивает топливо в карбюратор, это снижает эффективность подачи топлива. Топливная инъекция стала более современным источником автомобилей. Давление топлива должно быть в пределах определенных технических характеристик, чтобы двигатель работал правильно. Если давление топлива слишком высокое, двигатель будет затрачивать его большое количество, не сжигая все перекачиваемое топливо. Если давление слишком низкое, двигатель может заглохнуть.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос является наиболее часто используемым в машиностроении. Он заменил механический топливный насос. Электрический топливный насос расположен непосредственно внутри топливного бака. По сравнению с механическим топливным насосом электрический топливный насос подает газ в систему впрыска топлива под гораздо более высоким давлением. Из-за этого они встречаются в большинстве новых или новых автомобилей, в отличие от механического топливного насоса.

Основной способ работы современного электрического топливного насоса заключается в использовании двигателя постоянного тока в насосном агрегате, который потребляет топливо, находящееся в бензобаке. Оттуда он отправляет его вверх по топливной магистрали и в топливную рампу, где топливо впрыскивается в цилиндр. Затем он смешивается с воздухом и искрой, чтобы сработало зажигание.

Турбо насос

Турбо насос в автомобилестроении используется редко. Он очень большой и обычно используется для более объемного двигателя. Как правило, такой тип топливного насоса используется на реактивном или другом мощном двигателе. Со временем турбо насосы могут быть внедрены в массовое производство, поскольку технологии не стоят на месте и стоимость турбо насоса, конечно, будет уменьшаться. Но, тем не менее, турбо насос слишком мощный для использования в обычном автомобиле.